Ordem do Dia 10/06/24
continua depois da publicidade
Na coluna Ordem do Dia, o historiador, advogado e cientista Político Marco Antônio Andere Teixeira faz uma breve análise sobre fatos do dia.
Com o anúncio de investimentos da ordem de 3 bilhões de reais, na fábrica da Citroen em Porto Real, a Stellantis encerra seu ciclo de novos investimentos no Brasil.
Já foram anunciados 14 bilhões de investimentos em Betim, a principal unidade da empresa, onde se fabricam veículos da marca Fiat. Outros 13 bilhões serão investidos em Goiana, onde, além da Toro, se fabricam modelos Jeep e Ram.
No total, serão investidos 30 bilhões de reais. Trata-se do maior investimento da história, promovido pela indústria automotiva no Brasil. Supera o de qualquer outra montadora.
A par desse substancial aporte financeiro, que anima o setor industrial, o mercado financeiro tem correspondido: o financiamento de veículos cresceu quase 27% em doze meses, atingindo o maior patamar em 10 anos, segundo dados do Banco Central.
Pelo menos no setor automotivo, a combalida indústria nacional, objeto de preocupação do governo, está crescendo. Para alento de Geraldo Alkimin, ministro dessa área.
Seria também importante destacar a posição da Stellantis no mundo. Além de se encontrar entre as dez montadoras mais valiosas do mundo, tendo superado as antigas gigantes Ford e General Motors, tem realizado pesquisas bem sucedidas em novos propulsores.
Especialmente aqueles voltados para a transição energética. Notadamente um motor movido exclusivamente a etanol, que teria um desempenho equivalente a um motor movido a gasolina, o que representaria substancial economia energética, além de emissões reduzidas.
Uma opção para unidades híbridas, com performance “verde” tão boa quanto a de um motor exclusivamente elétrico. Que também está sendo desenvolvido.
A Stellantis seria uma resposta eficiente, da indústria ocidental, ao avanço chinês? Que emplacou duas montadoras entre as dez mais valiosas do mundo? Eis a questão.
Está para ser lançado, no mercado nacional, um modelo chinês destinado a concorrer com o Corolla híbrido, jóia da Toyota. A ideia seria oferecer mais, por menos.
No setor de veículos elétricos, modelos chineses têm sido bem aceitos no mercado nacional. Mas o preconceito contra marcas chinesas, em virtude das conhecidas “bugigangas” daquele país, ainda persiste.
Resta saber até quando, dada a crescente qualificação das opções chinesas. Veremos.
* Marco Antônio Andere Teixeira é historiador, advogado, cientista político (UFMG), pós-graduado em Controle Externo (TCEMG/PUC-MG), Direito Administrativo (UFMG) e Ciência Política (UFMG). E-mail: marcoandere.priusgestao@gmail.com
